سیستم بالابر--کشش

کشش نه تنها یک تجهیزات سیستم بالابر است، بلکه یک جزء اصلی از کل دکل حفاری است.

1 عملکرد

(1) ابزار حفاری و پوشش را بردارید.

(2) فشار حفاری را کنترل کنید و ابزارهای حفاری را در طول فرآیند حفاری تغذیه کنید.

(3) استفاده از سر گربه برای اتصال و برداشتن نخ های ابزار حفاری، بلند کردن اجسام سنگین و انجام کارهای کمکی دیگر.

(4) به عنوان مکانیزم سرعت متغیر یا مکانیزم انتقال میانی برای یک صفحه گردان عمل می کند. دریک را به طور کلی بلند کنید.

2. ترکیب سازه

(1) مجموعه درام و شفت درام اجزای اصلی کشوها هستند.

(2) مکانیسم های ترمز، از جمله ترمزهای مکانیکی و ترمزهای آبی (ترمزهای الکترومغناطیسی).

(3) مجموعه محور گربه و سر گربه که برای سفت کردن و برداشتن نخ ها و بلند کردن اجسام سنگین استفاده می شود. خطوط کششی دکل حفاری سنگین همچنین شامل یک درام شنی برای استخراج بشکه های هسته است.

(4) سیستم انتقال قدرت را معرفی و توزیع می کند و حرکت را منتقل می کند. برای کشوهای با سرعت متغیر داخلی، علاوه بر شفت گیربکس، شفت درام و شفت سر گربه، شامل زنجیر، چرخ دنده، اجزای شفت و شفت انتقال میانی میز چرخان نیز می شود.

(5) سیستم کنترل، از جمله درج دنده، نوع دنده، کلاچ پنوماتیک، کنسول کنترل حفاری، دریچه های کنترل و غیره، بخشی جدایی ناپذیر از سیستم کنترل دکل حفاری است.

(6) سیستم روانکاری، از جمله روغن کاری کره، روانکاری قطره ای، انتقال مهر و موم شده، پاشش یا روانکاری اجباری.

(7) سیستم پشتیبانی، با براکت های نوع قاب جوش داده شده یا پایه های نوع پوسته جعبه مهر و موم شده.

3. Drawworks نوع

(1) تقسیم بر تعداد محورها: خطوط تک محور، دو محور، سه محور و چند محور.

(2) تقسیم بر تعداد درام ها: کشش های تک درام و چند درام (درام اصلی برای بلند کردن ابزار حفاری استفاده می شود و درام ماسه برای بلند کردن ابزارهای هسته گیری و انجام عملیات بلند کردن در طول آزمایش روغن استفاده می شود).

(3) با توجه به سرعت بالابر، دو سرعت، سه سرعت، چهار سرعت، شش سرعت و هشت سرعت وجود دارد.

4. انتخاب نقاشی

نوع کشش مورد استفاده در دکل حفاری به عوامل مختلفی بستگی دارد که عمدتاً عبارتند از:

(1) سطح قدرت، اینکه آیا درام اصلی روی کف مته نصب شده است، و نحوه نصب و حمل و نقل آن.

(2) حالت سرعت متغیر، چه در داخل یا خارج از کشوها باشد، به طرح کلی انتقال بستگی دارد و باید به طور یکنواخت در نظر گرفته شود. وسایل نقلیه سبک و سایز متوسط ​​عمدتاً دارای سرعت متغیر خارجی هستند. حفاری های سنگین و فوق سنگین اغلب از سرعت متغیر داخلی کشو استفاده می کنند.

(3) حالت معکوس (خارج یا داخل نقشه کشی)؛

(4) انواع و مقادیر سر گربه؛ آیا محور سر گربه در معرض ترمز اینرسی است. تعداد و ترتیب کلاچ ها؛

(5) آیا به عنوان یک ساختار میانی یا ساختار سرعت متغیر برای صفحه انتقال عمل می کند.

(6) روش های روانکاری شامل کره، چکه کردن، پاشیدن، یا روانکاری اجباری است.

(7) روش کنترل (به طور کلی با استفاده از کنترل متمرکز گاز و تغییر گاز).

(8) نوع راننده.