سیستم بلندآوری——دراوورکس

دراوورکس نه تنها تجهیزاتی از سیستم بلندآوری است، بلکه همچنین مولفه اصلی کل چاه‌زنی است.

۱. تابع

(۱) حذف ابزارهای چاه‌زنی و جعبه فولادی;

(2) کنترل فشار حفاری و تأمین ابزارهای حفاری در طول فرآیند حفاری;

(3) استفاده از سر مهر گربه‌ای برای ضبط و جدا کردن ریزه‌های ابزار حفاری، بلند کردن اشیاء سنگین و انجام دیگر کارهای کمکی;

(4) عمل به عنوان مکانیسم تغییر سرعت یا مکانیسم انتقال میانی برای صفحه چرخان؛ بلند کردن تور آهنی به صورت کلی.

2. ساختار ترکیبی

(1) باریک و مجموعه محور باریک عناصر هسته‌ای در Draoworks هستند;

(2) مکانیسم‌های ترمز، شامل ترمزهای مکانیکی و ترمزهای آبی (ترمزهای الکترومغناطیسی);

(3) سر مهر گربه‌ای و مجموعه محور سر مهر گربه‌ای، که برای محکم کردن و جدا کردن ریزه‌ها و بلند کردن اشیاء سنگین استفاده می‌شود؛ در Draoworks حفاری سنگین، شامل باریک شن برای استخراج باریکه‌های هسته‌ای نیز می‌شود;

(4) سیستم انتقال قدرت را معرفی و توزیع می‌کند و حرکت را منتقل می‌کند. برای دستگاه کششی با سرعت متغیر داخلی، علاوه بر محور انتقال، محور طبل و محور سر صندلی، شامل زنجیرها، گیربکس‌ها، اجزای محور و محور انتقال میانی چرخ چرخیدن نیز می‌شود;

(5) سیستم کنترل، شامل درجات گیر، نوع گیربکس، کلاچ هوایی، کنسول کنترل مهندس حفاری، مقداردهی‌های کنترلی و غیره، بخشی اصلی از سیستم کنترل ماشین حفاری است;

(6) سیستم光滑، شامل چربه‌سازی، چربش قطره‌ای، انتقال محکم شده، چربش پاششی یا اجباری;

(7) سیستم پشتیبانی، با دسته‌بردارهای نوع فریم لاستیکی یا مونتاژ جعبه‌ای محکم شده.

3. نوع دستگاه کششی

(1) تقسیم بر اساس تعداد محورها: تک‌محور، دو‌محور، سه‌محور و چند‌محور;

(2) تقسیم بر تعداد طبل‌ها: سیستم کشش تک طبل و چند طبل (طبل اصلی برای بلند کردن ابزارهای حفاری استفاده می‌شود، و طبل شن برای بلند کردن ابزارهای گرفتن هسته و انجام عملیات بلند در آزمایش نفت است);

(3) بر اساس سرعت بلندی، دو سرعت، سه سرعت، چهار سرعت، شش سرعت و هشت سرعت سیستم کشش وجود دارد.

4. انتخاب سیستم کشش

نوع سیستم کشش مورد استفاده در یک رigs حفاری به عوامل مختلفی وابسته است، که عمدتا شامل موارد زیر است:

(1) سطح قدرت، آیا طبل اصلی روی صفحه حفاری نصب شده است یا خیر، و نحوه نصب و حمل آن؛

(2) رژیم تغییر سرعت، آیا درون یا بیرون سیستم کشش است، بستگی به طرح کلی انتقال و باید به طور یکنواخت در نظر گرفته شود؛ وسایل نقلیه سبک و متوسط عموماً سیستم کشش با تغییر سرعت خارجی دارند؛ سیستم‌های کشش سنگین و فوق العاده سنگین معمولاً از تغییر سرعت داخلی سیستم کشش استفاده می‌کنند;

(3) رژیم معکوس (بیرون یا درون سیستم کشش);

(4) انواع و تعداد گلوله‌های گربه؛ آیا محور سر گربه به ترمز مومانسی خضع می‌کند؛ تعداد و روش جایابی کلاچ‌ها;

(5) آیا به عنوان ساختار میانی یا ساختار دسته‌بندی سرعت برای تخته انتقال عمل می‌کند;

(6) روش‌های光滑 شامل کره، قطره‌افشانی، پاشیدن یا光滑 اجباری است;

(7) روش کنترل (معمولاً از کنترل گاز مرکزی و شیفت گاز استفاده می‌شود);

(8) نوع راننده.